2024年12月28日下午，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)組織召開的“新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)成立十周年年會(huì)暨2024年度工作會(huì)議”在副會(huì)長(zhǎng)單位北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司成功召開。

北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司產(chǎn)品研究開發(fā)部經(jīng)理?xiàng)钸B報(bào)發(fā)表了《軌道交通云信號(hào)前沿技術(shù)研究》主題演講，展示了和利時(shí)在軌道交通領(lǐng)域的最新研究成果與創(chuàng)新突破，為行業(yè)發(fā)展注入新活力。

圖/北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司

產(chǎn)品研究開發(fā)部經(jīng)理?xiàng)钸B報(bào)

和利時(shí)提出了基于安全平臺(tái)和微內(nèi)核的軌道交通云信號(hào)的創(chuàng)新技術(shù)方案。該方案主要依托高性能非對(duì)稱多處理軟硬件架構(gòu)和自研安全微內(nèi)核系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，成功解決了傳統(tǒng)云平臺(tái)計(jì)算資源虛擬化的功能安全難題。

■高性能非對(duì)稱多處理器軟硬件架構(gòu)確保各CPU核獨(dú)立運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源的靈活配置與高效利用，保障信號(hào)系統(tǒng)的功能安全與隔離性。

■自研安全微內(nèi)核系統(tǒng)對(duì)CPU、內(nèi)存、Cache、時(shí)鐘、任務(wù)調(diào)度等計(jì)算單元組件的診斷覆蓋率超 90%，并提供完善的診斷接口，使計(jì)算資源完全符合安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

和利時(shí)云信號(hào)解決方案優(yōu)勢(shì)顯著

●在硬件層面，搭載高集成、高性能處理器及高速率通信接口，大幅提升設(shè)備計(jì)算能力與數(shù)據(jù)傳輸效率，集成地面設(shè)備核心板卡功能，有效減少設(shè)備機(jī)籠、機(jī)柜數(shù)量，節(jié)省設(shè)備空間。

●系統(tǒng)運(yùn)行方面，滿足故障導(dǎo)向安全設(shè)計(jì)原則，始終維持2×2 取 2安全架構(gòu)，備故障時(shí)可在線維護(hù)，單系故障能自動(dòng)遷移至正常設(shè)備運(yùn)行，極大減少停機(jī)時(shí)間，增強(qiáng)系統(tǒng)可用性。

●在運(yùn)維方面，本地設(shè)備中心化、集成化，減少需維護(hù)的硬件類型與專業(yè)知識(shí)范疇，降低人力、時(shí)間及資源成本。通過實(shí)時(shí)大模型分析診斷監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，有效降低設(shè)備故障對(duì)列控系統(tǒng)的影響，提升運(yùn)能與系統(tǒng)整體可靠性。

圖/新技術(shù)促進(jìn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、

國(guó)能包神鐵路集團(tuán)原總經(jīng)理孫彬點(diǎn)評(píng)

和利時(shí)分享的“軌道交通云信號(hào)前沿技術(shù)研究”，得到了與會(huì)專家和代表的高度認(rèn)可，該技術(shù)的應(yīng)用將推動(dòng)軌道交通行業(yè)邁向更加智能化、高效化的發(fā)展新階段。未來，和利時(shí)將繼續(xù)以技術(shù)研發(fā)為基礎(chǔ)，推動(dòng)交通運(yùn)輸創(chuàng)新融合，助力“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，為交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。