回望2024丨國(guó)產(chǎn)替代紅利顯現(xiàn),自動(dòng)化共性壓力如何擊破?
讀者朋友們好,我們每年的必備欄目——年終總結(jié)又如期和大家見(jiàn)面了。不知站在新的一年回憶已經(jīng)丟掉的舊日歷,是感受到了“辭舊新生”還是“陣痛延續(xù)”?
在今年的年度總結(jié)之前,我們思考如何讓每年必備的選題新鮮一點(diǎn)。社會(huì)宏觀議題太龐大,行業(yè)各類趨勢(shì)太繁雜,平直或陡峭的數(shù)字連線之后,我們決定思考并關(guān)注其中的個(gè)體沉浮。
結(jié)構(gòu)化問(wèn)題之下,每個(gè)主體都不是獨(dú)立的,個(gè)人與公司共存亡,企業(yè)與行業(yè)強(qiáng)相關(guān),供應(yīng)鏈上下游唇亡齒寒。他們均面臨著共性的壓力——需求疲軟,投資收縮并放緩,但也在寒冬化冰之際沐浴在同樣的春風(fēng)里——國(guó)產(chǎn)化替代和設(shè)備換新所激發(fā)的機(jī)遇將延續(xù)至少五年。
悲傷者有之,而樂(lè)觀者亦存在。本次,工控網(wǎng)采訪了一批平均從業(yè)經(jīng)歷達(dá)十年的工程師,聊了聊他們的2024年是如何度過(guò)的,以及支撐他們?cè)谧詣?dòng)化行業(yè)堅(jiān)持下去的動(dòng)力來(lái)源。我們將談話內(nèi)容分解為市場(chǎng)、趨勢(shì)、挑戰(zhàn)、技術(shù)和期望幾個(gè)層面為讀者們呈現(xiàn),如您在其中尋到共鳴,抑或有不同看法,歡迎在評(píng)論區(qū)留言。
市場(chǎng):共性壓力之下,得技術(shù)和手段者得解脫
談市場(chǎng),就離不開(kāi)數(shù)字這種硬指標(biāo)。根據(jù)gongkong?市場(chǎng)研究的預(yù)測(cè),2024年自動(dòng)化市場(chǎng)整體預(yù)計(jì)同比下滑4%~5%。今年P(guān)MI最高值為3月的50.8,相較去年的52.6有所下降,最低值為2月和8月的49.1。
這組數(shù)據(jù)背后,各行業(yè)面臨著不同的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。從紡織行業(yè)再到高端裝備制造,行業(yè)間表現(xiàn)差異顯著,但都面臨著經(jīng)濟(jì)衰退、成本壓力加大、投資意愿低迷等共性問(wèn)題。整體來(lái)看,疫情后的復(fù)蘇進(jìn)程仍在爬坡,在原材料價(jià)格上漲和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境動(dòng)蕩之下,企業(yè)面臨著更大的生存壓力。
共性壓力:市場(chǎng)疲軟未振,讓渡利潤(rùn)求生
在本次與工控網(wǎng)交流的眾多行業(yè)中,無(wú)論是紡織、汽車MES、汽車零部件,還是物流裝卸設(shè)備等,各個(gè)行業(yè)在2024年都遭遇了類似的困境:一方面,原材料、人工和物流成本的上漲使得企業(yè)的成本上升,利潤(rùn)空間被進(jìn)一步擠壓。此外,市場(chǎng)需求的低迷導(dǎo)致訂單增長(zhǎng)乏力。
在這些壓力尚未化解之前,“生”者為王,維穩(wěn)為先,企業(yè)的生存狀態(tài)中“擴(kuò)張”有所減少,如何維持盈利、穩(wěn)住現(xiàn)金流、保住市場(chǎng)份額成為優(yōu)先級(jí)。縱向比較上市公司的財(cái)報(bào)可以看出,讓渡利潤(rùn)求規(guī)模成為行業(yè)內(nèi)的常態(tài),穩(wěn)住利潤(rùn)為正的公司產(chǎn)品類型較多,基本是不依靠單一市場(chǎng)的“八爪魚(yú)”。
另一方面,行業(yè)壓力下行帶來(lái)的連鎖效應(yīng)還在持續(xù),企業(yè)投資熱情普遍低迷,行業(yè)內(nèi)部對(duì)于大型項(xiàng)目的投資規(guī)模有所減少,但不同細(xì)分行業(yè)的境況有所差別。受政策趨勢(shì)影響,大型項(xiàng)目或在2025年迎來(lái)新建項(xiàng)目的新一輪投資,這一點(diǎn)在港口物流等項(xiàng)目中已有體現(xiàn)。
下面將列舉較為具有代表性行業(yè)的具體境況:
紡織行業(yè):
有受訪者談到,2024年是后疫情階段市場(chǎng)情況最差的一年。盡管整體訂單量沒(méi)有太大變化,但紡織行業(yè)企業(yè)利潤(rùn)大幅下降的情況屢見(jiàn)不鮮。相較于上一年,企業(yè)擺脫了頻繁停工現(xiàn)象,產(chǎn)線仍在維持滿負(fù)荷生產(chǎn),但由于疫情后供應(yīng)鏈的不確定性、勞動(dòng)力成本增加以及原材料價(jià)格激增,相關(guān)企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)大受影響,有甚者利潤(rùn)減半。
汽車MES:
汽車行業(yè)中的制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)仍處于高度競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),市場(chǎng)景氣度不高,內(nèi)卷嚴(yán)重。國(guó)際貿(mào)易方面,由于美國(guó)對(duì)中國(guó)關(guān)稅增加,出口業(yè)務(wù)受到較大影響,直接導(dǎo)致部分企業(yè)的毛利和訂單量縮水。但國(guó)內(nèi)需求相對(duì)穩(wěn)定,生產(chǎn)幾乎不受影響,各企業(yè)目前都是停止擴(kuò)張的狀態(tài)。
若要對(duì)比,此前出口訂單相對(duì)平穩(wěn),是一些中國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。關(guān)稅提升本質(zhì)上是國(guó)外市場(chǎng)為了保護(hù)他們的本土企業(yè),變相削減中國(guó)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì),外部市場(chǎng)的訂單開(kāi)始出現(xiàn)下降趨勢(shì)可以預(yù)見(jiàn)。與此同時(shí),行業(yè)的投資也出現(xiàn)了大幅縮減,許多大型項(xiàng)目的投資從千萬(wàn)級(jí)縮減到百萬(wàn)級(jí)。盡管如此,企業(yè)仍需要通過(guò)提升產(chǎn)品附加值和提供更多個(gè)性化的技術(shù)服務(wù)來(lái)尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),突破口尚待探索。
汽車零部件:
部分零部件供應(yīng)商憑借靈活的市場(chǎng)應(yīng)變能力,仍然保持了平穩(wěn)的表現(xiàn)。與其他行業(yè)不同,受訪者對(duì)其他行業(yè)所談的“不景氣”感受并不明顯,全年訂單量和訂單結(jié)構(gòu)較為平穩(wěn),營(yíng)收也基本持平,這主要與公司及時(shí)調(diào)整客戶群體和運(yùn)營(yíng)策略有關(guān)。面對(duì)傳統(tǒng)合資品牌供應(yīng)需求降低的情況下,企業(yè)迅速調(diào)整目標(biāo)市場(chǎng),將業(yè)務(wù)拓展到國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力。這些新興車企的需求相對(duì)更高,且對(duì)高端、定制化零部件的需求日益增加,企業(yè)可結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)為其提供定制化開(kāi)發(fā)的服務(wù)。
物流裝卸設(shè)備:
該行業(yè)2024年的市場(chǎng)情況比2023年更為嚴(yán)峻。受訪者認(rèn)為,內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境境況都不太好,對(duì)于物流行業(yè)而言吞吐量下降很多,制造業(yè)整體的疲軟導(dǎo)致設(shè)備需求顯著減少。在交流中可以感受到,產(chǎn)業(yè)鏈上游的供應(yīng)商有著同樣的感觸。但在2024年年末,上述市場(chǎng)情況有所扭轉(zhuǎn),從國(guó)內(nèi)12月份訂單來(lái)看,招投標(biāo)項(xiàng)目有所增加,物流行業(yè)2025年在基建方面可能有大動(dòng)作,市場(chǎng)需求或?qū)⒂兴厣?/p>
在這些不同的行業(yè)中,對(duì)于“不景氣”感受不高的領(lǐng)域引起我們的注意。在多方交流中我們感受到,在這種普遍低迷的市場(chǎng)環(huán)境下更考驗(yàn)企業(yè)的布局和戰(zhàn)略,已經(jīng)鋪開(kāi)規(guī)模的大型企業(yè)相對(duì)小型企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。若要分析個(gè)中原因,大型公司在客戶來(lái)源、銷售渠道以及市場(chǎng)份額方面較為穩(wěn)定,部門分工明確,抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng),能夠更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)。而小型企業(yè)則面臨著更大的市場(chǎng)壓力,由于資源相對(duì)有限,它們所受到的市場(chǎng)沖擊更為劇烈,尤其是在大額訂單和投資減少的情況下,生存和發(fā)展面臨更多挑戰(zhàn)。
浪潮洶涌,個(gè)體如蜉蝣
在“不景氣”成為多數(shù)人提及的關(guān)鍵詞背后,必然有更為實(shí)際的動(dòng)蕩出現(xiàn)在從業(yè)人員身上,裁員、降薪和零工化現(xiàn)象已成為其中的焦點(diǎn)。隨著市場(chǎng)需求的波動(dòng),企業(yè)紛紛調(diào)整用工模式,已有企業(yè)通過(guò)裁員和降薪來(lái)減少開(kāi)支,也有行業(yè)趨向于勞務(wù)派遣、零工化等靈活用工方式,以應(yīng)對(duì)不確定的市場(chǎng)環(huán)境。
在紡織、汽車制造等行業(yè),雖然整體上并未出現(xiàn)大規(guī)模裁員的現(xiàn)象,但一些小型企業(yè)采取了變相裁員的策略。例如,通過(guò)降低薪資水平或促使員工自行離職,企業(yè)在維持成本控制的同時(shí),盡量避免直接的裁員風(fēng)波。此外,隨著訂單量的波動(dòng),紡織等行業(yè)制造業(yè)零工化趨勢(shì)在逐步加強(qiáng)。尤其是在訂單相對(duì)較多的時(shí)期,企業(yè)會(huì)通過(guò)勞動(dòng)派遣的形式來(lái)靈活應(yīng)對(duì)用工需求的變化。這樣的做法在一定程度上幫助企業(yè)降低了用工成本,但也讓員工面臨更大的不穩(wěn)定性。
大趨勢(shì):國(guó)產(chǎn)化替代之下,折射的市場(chǎng)需求
低迷只是暫時(shí)且不均勻的,多數(shù)企業(yè)已在布局當(dāng)下看到的行業(yè)實(shí)際需求,任何紅利都需要超前的眼光提前規(guī)劃,在“不景氣”之時(shí)也不可懈怠。目前看來(lái),大規(guī)模設(shè)備更新和國(guó)產(chǎn)化替代所帶來(lái)的利好已在顯現(xiàn),推動(dòng)設(shè)備以舊換新和數(shù)字化業(yè)務(wù)的拓展。同時(shí),更多企業(yè)在深入挖掘細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)際需求。有企業(yè)談到,越是低迷越要拼服務(wù),由此市場(chǎng)存量服務(wù)的機(jī)遇逐漸顯現(xiàn)。
國(guó)產(chǎn)品牌認(rèn)可度達(dá)到歷史新高
2024年7月,國(guó)務(wù)院國(guó)資委表示:未來(lái)五年,中央企業(yè)預(yù)計(jì)安排大規(guī)模設(shè)備更新改造總投資超3萬(wàn)億元?;仡櫞饲暗乃妮喆笠?guī)模設(shè)備更新,每一次設(shè)備投資周期的變動(dòng)都與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和金融信貸緊密相關(guān)。
在2016至2021年的設(shè)備更新周期中,彼時(shí),中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力,通過(guò)設(shè)備更新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)擴(kuò)大內(nèi)需、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成為重要舉措。抵御國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義之時(shí),中國(guó)推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和自主創(chuàng)新,調(diào)整鋼鐵、有色、化工等傳統(tǒng)行業(yè),推動(dòng)企業(yè)更新設(shè)備。而當(dāng)前正在經(jīng)歷的新一輪大規(guī)模設(shè)備更新,則是以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引。
在紡織行業(yè),國(guó)產(chǎn)化替代已成為顯著的趨勢(shì)。國(guó)家補(bǔ)貼政策推動(dòng)了設(shè)備更新?lián)Q代,但也帶來(lái)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。大規(guī)模企業(yè)的產(chǎn)品定位和渠道能力更強(qiáng),能夠通過(guò)低價(jià)策略占領(lǐng)市場(chǎng),但一些小型企業(yè)也面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。而在裝備制造和軟件領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)品牌的崛起同樣不可忽視。隨著國(guó)產(chǎn)品牌如臺(tái)達(dá)、匯川等嶄露頭角,國(guó)產(chǎn)伺服電機(jī)、機(jī)械手等設(shè)備的應(yīng)用率在逐年增加。工程師們對(duì)這些國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的認(rèn)可度越來(lái)越高,尤其是在并不需要性能太高產(chǎn)品的場(chǎng)景中,國(guó)產(chǎn)設(shè)備憑借在價(jià)格和易用性方面的優(yōu)勢(shì),已經(jīng)能夠完全替代高端進(jìn)口設(shè)備。
中美貿(mào)易戰(zhàn)后,越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)傾向于選擇國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品,即便與進(jìn)口產(chǎn)品在某些性能上有所差距。但國(guó)內(nèi)品牌憑借良好的服務(wù)和成本效益,在市場(chǎng)上贏得了更多青睞。例如,信捷等品牌的中小型PLC不僅在性能上滿足需求,其在服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)尤為突出,及時(shí)的技術(shù)支持和解決方案,極大提升了用戶體驗(yàn)。在物流裝卸設(shè)備領(lǐng)域,隨著基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加,國(guó)產(chǎn)品牌在大規(guī)模設(shè)備改造中的應(yīng)用逐漸上升。政府對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的支持政策也推動(dòng)了包括PLC、變頻器等在內(nèi)的國(guó)產(chǎn)化替代,進(jìn)一步加快了這一進(jìn)程。
軟件領(lǐng)域,在“自主可控”的目標(biāo)下,國(guó)產(chǎn)品牌也在逐步突破。2024年,華為加持的“HualongOS 華龍工業(yè)操作系統(tǒng)”問(wèn)世引發(fā)了廣泛關(guān)注,東土科技、匯川、中控技術(shù)等國(guó)產(chǎn)品牌在操作系統(tǒng)和工業(yè)軟件等底層技術(shù)上的進(jìn)步,使我國(guó)制造業(yè)正逐步擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴,逐漸實(shí)現(xiàn)工業(yè)控制系統(tǒng)和自動(dòng)化軟件的國(guó)產(chǎn)化替代。
近幾年,我們可以愈發(fā)深刻地感受到,國(guó)產(chǎn)品牌的崛起和認(rèn)可度正在逐步提高,尤其是在自動(dòng)化和設(shè)備制造領(lǐng)域,國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)愈發(fā)明顯。在面對(duì)技術(shù)制裁和供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí),國(guó)產(chǎn)品牌不僅在價(jià)格上具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),更在某些技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)體驗(yàn)上逐漸縮小了與國(guó)際品牌的差距。盡管與國(guó)際品牌相比,國(guó)產(chǎn)品牌仍面臨一定的技術(shù)差距,但隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)認(rèn)可度的提升,國(guó)產(chǎn)品牌在大規(guī)模設(shè)備更新和國(guó)產(chǎn)化替代的浪潮中,將迎來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。
細(xì)分行業(yè)正待活血
另一個(gè)趨勢(shì)是,制造業(yè)的細(xì)分行業(yè)“活血”跡象愈發(fā)明顯。盡管新增行業(yè)的拉動(dòng)作用相對(duì)有限,但市場(chǎng)下沉趨勢(shì)顯著,考驗(yàn)著廠商在細(xì)分市場(chǎng)的挖掘與適應(yīng)能力。
例如在紡織行業(yè),智能制造的普及已有多年,但由于行業(yè)細(xì)分眾多、體量龐大,智能化的推廣仍需時(shí)間。比如立體倉(cāng)庫(kù)的實(shí)施和推廣,近兩年才開(kāi)始成形,價(jià)格因素、政策引導(dǎo)等都對(duì)這一過(guò)程的推進(jìn)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
在汽車零部件領(lǐng)域,智能化和自動(dòng)化正在幫助企業(yè)降低成本,逐步實(shí)現(xiàn)從半自動(dòng)化到全自動(dòng)化、無(wú)人化的轉(zhuǎn)變。例如,機(jī)器視覺(jué)技術(shù)的逐步鋪開(kāi)也使得整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程更加智能化。與工控網(wǎng)交流的工程師談到,他關(guān)注的焦點(diǎn)主要集中在使用的方便性、成本可控制及售后服務(wù)的跟進(jìn)上,高效且低成本的自動(dòng)化設(shè)備更受青睞。
物流裝卸設(shè)備行業(yè)也在加速推動(dòng)自動(dòng)化的進(jìn)程,尤其在港口物流項(xiàng)目中的自動(dòng)化建設(shè)中,這一趨勢(shì)更加明顯。當(dāng)前,政府牽頭的標(biāo)桿自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目已在沿海及內(nèi)陸多個(gè)地區(qū)展開(kāi)。雖然投入成本較高,且投入產(chǎn)出可能短期內(nèi)并不成正比,但這一趨勢(shì)卻是不可避免的。隨著全球物流需求的變化,自動(dòng)化碼頭將成為未來(lái)物流建設(shè)的關(guān)鍵組成部分。特別是在大規(guī)模的設(shè)備制造周期較長(zhǎng)的背景下,廠商必須保持不斷創(chuàng)新和投入,以便在新一輪的機(jī)遇中不掉隊(duì)。此外,軟件應(yīng)用在自動(dòng)化領(lǐng)域逐漸得到更多重視,尤其是PLC等。這類大型PLC產(chǎn)品中國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品的差距較為明顯,國(guó)產(chǎn)品牌仍需持續(xù)探索。
挑戰(zhàn):價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化,他人即地獄
如今,價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為多個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象,2024年在光伏和汽車領(lǐng)域有所加劇。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,由價(jià)格壓縮利潤(rùn)空間引發(fā)的混亂局面影響也較為深遠(yuǎn),需要長(zhǎng)期宏觀調(diào)控。在某些行業(yè)中,價(jià)格戰(zhàn)的蔓延已不再是暫時(shí)的波動(dòng),而是成為常態(tài)化的競(jìng)爭(zhēng)模式。這種情況是否真如某些企業(yè)所斷言的那樣“自食其果”??jī)r(jià)格戰(zhàn)背后的根源,又是如何形成的?
有些受訪者談到,自美國(guó)提高關(guān)稅后,出口市場(chǎng)遭遇沉重打擊,使得很多企業(yè)不得不面臨成本壓力與利潤(rùn)壓縮的雙重困境。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定,但行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)卻依舊激烈。企業(yè)們?yōu)榱吮W∈袌?chǎng)份額,在價(jià)格上屢屢“殺價(jià)”,盡管成本已相當(dāng)?shù)停麧?rùn)空間狹小。這種價(jià)格戰(zhàn)的不斷升級(jí),未來(lái)將可能導(dǎo)致許多出口企業(yè)的倒閉。由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸消失,許多企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮,尤其是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)到某一極限時(shí)失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)已成為常態(tài)化現(xiàn)象。對(duì)于大企業(yè)而言,質(zhì)量過(guò)關(guān)是一項(xiàng)重要的保障,而在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)更多取決于企業(yè)的戰(zhàn)略取舍。
但一些受訪者認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)實(shí)際上是擠出市場(chǎng)中的“水分”,通過(guò)降低成本和提升生產(chǎn)效率來(lái)確保產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。例如,像匯川這樣的龍頭企業(yè),毛利率較高,能夠在價(jià)格戰(zhàn)中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。而一些大企業(yè),尤其是涉足基建和大型機(jī)械的公司,毛利率相對(duì)較低,因此在價(jià)格戰(zhàn)中可能更容易受限。盡管如此,部分企業(yè)認(rèn)為,價(jià)格戰(zhàn)并非全然負(fù)面,它為行業(yè)帶來(lái)了更透明的定價(jià)機(jī)制和更高的市場(chǎng)流動(dòng)性。
以紡織行業(yè)為例,該行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)現(xiàn)象尤其突出。從2017年開(kāi)始,隨著行業(yè)的洗牌和疫情的影響,市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了劇烈變化。行業(yè)內(nèi)許多廠商原本對(duì)高端、中端、低端客戶群體并不重疊,各自定位清晰,并未形成直接的競(jìng)爭(zhēng)。然而,隨著部分企業(yè)為尋求上市而擴(kuò)大產(chǎn)能,進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)的布局開(kāi)始打破了原有的市場(chǎng)秩序,直接導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)。盡管如此,部分專注于高端設(shè)備的大型企業(yè)仍然選擇保持較高的品牌價(jià)值和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并未深陷價(jià)格戰(zhàn)的泥潭。可以說(shuō),目前行業(yè)正處于恢復(fù)定位的關(guān)鍵時(shí)期,企業(yè)們?cè)谥匦聦徱曌陨碓谑袌?chǎng)中的角色,以期穩(wěn)定發(fā)展。
反觀汽車零部件行業(yè),價(jià)格戰(zhàn)雖然存在,但在核心技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)方面,企業(yè)更多關(guān)注的是設(shè)備的穩(wěn)定性、易用性和服務(wù)響應(yīng)速度,而非單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格固然是采購(gòu)方考慮的一個(gè)因素,但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的細(xì)化,研發(fā)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。因此,價(jià)格戰(zhàn)在這些行業(yè)中并不如其他行業(yè)那樣尖銳和普遍。
技術(shù):工程師被迫成為全能人才,AI應(yīng)用成效有待評(píng)判
目前,制造業(yè)普遍關(guān)注的技術(shù)方向集中在已有技術(shù)升級(jí)、國(guó)產(chǎn)化替代和AI等前沿技術(shù)。交流中我們了解到,紡織行業(yè)在一些高工藝要求的細(xì)分領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)廠商尚未能夠完全滿足需求,技術(shù)升級(jí)依然是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。對(duì)于汽車MES行業(yè),許多新技術(shù)依賴于國(guó)外轉(zhuǎn)化,盡管轉(zhuǎn)化后已具備一定的應(yīng)用水平,但與國(guó)外的專精技術(shù)仍有差距,且國(guó)外前沿技術(shù)目前發(fā)展迅速,這方面的技術(shù)趕超任務(wù)艱巨。
而對(duì)于這兩年炒得正熱的AI技術(shù),我們?cè)儐?wèn)了工程師們?cè)趯?shí)際應(yīng)用中對(duì)于相關(guān)技術(shù)的看法。有工程師表示,AI技術(shù)在工業(yè)中的應(yīng)用逐漸增多,但仍處于輔助性角色。在軟件相關(guān)行業(yè),AI的主要作用是減少搜索時(shí)間,并作為輔助工具提供決策建議,AI無(wú)法完全替代人工決策。在實(shí)際應(yīng)用中,機(jī)器視覺(jué)的底層代碼編寫能力仍有所欠缺。若供應(yīng)商提供具備深度學(xué)習(xí)功能的算法平臺(tái),并進(jìn)一步降低誤判率,將大幅提升產(chǎn)品的應(yīng)用性。國(guó)內(nèi)外的機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)品在技術(shù)層面差距不大,但價(jià)格上存在明顯差異,國(guó)內(nèi)解決方案的性價(jià)比較高,這促使工程師在選型時(shí)會(huì)與技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極溝通,以確保算法和功能的優(yōu)化。
在與制造強(qiáng)相關(guān)的行業(yè),例如汽車零部件領(lǐng)域,AI主要應(yīng)用體現(xiàn)在機(jī)器視覺(jué)和深度學(xué)習(xí)方面,特別是在產(chǎn)品外觀的視覺(jué)影像檢測(cè)方面。對(duì)于大廠們有所布局的自動(dòng)化編程的應(yīng)用,國(guó)內(nèi)涉及的仍然較少,調(diào)試過(guò)程依賴于人工介入。業(yè)內(nèi)討論認(rèn)為,盡管AI發(fā)展迅速,但工程師依然不可或缺,尤其在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和軟硬件結(jié)合方面。
AI是否會(huì)為工程師們?cè)斐伞奥殬I(yè)危機(jī)”?答案是否定的,但在前沿技術(shù)涌現(xiàn)之下,工程師們感受到的壓力是來(lái)自學(xué)習(xí)新技術(shù)和產(chǎn)品。工程師們目前主要投入精力學(xué)習(xí)的技術(shù)是算法,越來(lái)越多的工程師關(guān)注上位機(jī)計(jì)算機(jī)編程。對(duì)于自動(dòng)化領(lǐng)域的從業(yè)人員而言,掌握一些計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)變得至關(guān)重要。隨著行業(yè)發(fā)展的需求,工程師們逐漸成為“全能型”人才,雖然不必精通所有領(lǐng)域,但對(duì)于軟硬件的基本知識(shí)都需要了解,特別是在小型項(xiàng)目中,需要靈活應(yīng)對(duì)各類技術(shù)挑戰(zhàn)。
談期望:穿越陣痛周期,腳踏實(shí)地
在2024年充滿挑戰(zhàn)和變革的環(huán)境中,受訪對(duì)象們對(duì)2025年的期望顯得溫馨且務(wù)實(shí)。他們不僅關(guān)注著行業(yè)的未來(lái),也在不斷調(diào)整自己在行業(yè)中的角色和目標(biāo),努力在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)中找到穩(wěn)步前行的方向。
技術(shù)人員A表示:
如果要度過(guò)行業(yè)的陣痛期,企業(yè)最需要思考的是用人之道,企業(yè)文化和團(tuán)隊(duì)的凝聚力是其中的支柱。企業(yè)需要有一群愿意共同奮斗的團(tuán)隊(duì)成員,才能應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)。在技術(shù)方面,雖然AI和仿真技術(shù)充滿潛力,但真正的技術(shù)落地,依然是將新知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中。特別是在國(guó)產(chǎn)化技術(shù)的推進(jìn)中,只有深耕核心技術(shù),才能讓國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品真正具備競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)核。
工程師B談道:
期待能夠腳踏實(shí)地做好分內(nèi)工作,支撐公司和平臺(tái)的生存,不失業(yè),就好。
工程師C認(rèn)為:
自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展的速度快得讓人措手不及,之前沒(méi)想到自己會(huì)涉及機(jī)器視覺(jué)、機(jī)器人編程等技術(shù),但逐漸學(xué)習(xí)之后發(fā)現(xiàn)也沒(méi)有那么難。順應(yīng)行業(yè)技術(shù)趨勢(shì),會(huì)緊跟市場(chǎng)的步伐,持續(xù)學(xué)習(xí),持續(xù)進(jìn)步。
物流裝備從業(yè)者D表示:
對(duì)未來(lái)的行業(yè)前景持樂(lè)觀態(tài)度,招標(biāo)項(xiàng)目明顯增多,尤其是在水運(yùn)方面。特別是廣西等地區(qū)的航道拓寬、新港口建設(shè),將大力推動(dòng)設(shè)備需求的增長(zhǎng)。隨著國(guó)內(nèi)水運(yùn)的發(fā)展,老舊設(shè)備的淘汰將為新設(shè)備的市場(chǎng)開(kāi)拓更大的空間。此外,政府的支持也為這一趨勢(shì)提供了強(qiáng)有力的保障。政府2025年的建設(shè)重點(diǎn)可能會(huì)集中在碼頭新建和設(shè)備更新,這無(wú)疑是行業(yè)的一大機(jī)遇。
結(jié)語(yǔ)
這篇年度長(zhǎng)文的完成離不開(kāi)參與其中的每位工程師們,感謝大家的真摯分享,我們得以了解到來(lái)自市場(chǎng)第一線的珍貴觀察。于工控網(wǎng)而言,這也是和工程師們深度交流的寶貴契機(jī)。
在小編與工程師朋友們致電時(shí),經(jīng)常碰到工程師們?cè)陂_(kāi)車的情況,足以見(jiàn)得我們的用戶朋友們不舍晝夜,不分工作日和節(jié)假日,永遠(yuǎn)在路上。再次補(bǔ)充一句:新的一年,祝大家出入平安。

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