創(chuàng)造更安全、可持續(xù)、高效和互連的未來(lái)，是全球連接和傳感領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，簡(jiǎn)稱TE）的企業(yè)使命?？萍几锩脚d未艾，任何公司想要在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，必須對(duì)技術(shù)時(shí)刻緊跟。

在TE近日舉行的2018首席技術(shù)官圓桌會(huì)議上，TE Connectivity副總裁兼交通解決方案首席技術(shù)官Alan Amici、TE Connectivity副總裁兼工業(yè)解決方案首席技術(shù)官David Brown和TE Connectivity副總裁兼通信電子解決方案首席技術(shù)官Phil Gilchrist聯(lián)袂到訪中國(guó)上海，分享TE對(duì)全球連接和傳感領(lǐng)域技術(shù)趨勢(shì)的觀察與實(shí)踐。

左2：TE Connectivity副總裁兼交通解決方案首席技術(shù)官Alan Amici

左3：TE Connectivity副總裁兼工業(yè)解決方案首席技術(shù)官David Brown

右1：TE Connectivity副總裁兼通信電子解決方案首席技術(shù)官Phil Gilchrist

5G潛力巨大，助推數(shù)字經(jīng)濟(jì)

隨著4G的成熟和穩(wěn)定，業(yè)界紛紛將未來(lái)行業(yè)的增長(zhǎng)期望放在了5G上，認(rèn)為5G將是一座潛力巨大的金礦。三位CTO皆表示，TE深信5G的未來(lái)發(fā)展有巨大潛力，并將加速助推數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)GSM協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年，全球5G連接將達(dá)到11億，其中超過(guò)4億將部署在中國(guó)。

就通信電子解決方案而言，Phil Gilchrist表示，TE大力投資的射頻系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于諸多基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目?！爸袊?guó)是引領(lǐng)5G部署的領(lǐng)先國(guó)家之一，中國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)是5G方面投資最多的地方。中國(guó)四大運(yùn)營(yíng)商都在這方面進(jìn)行了大量投資?！盤(pán)hil Gilchrist說(shuō)，“TE也在積極探索5G的應(yīng)用，并將進(jìn)一步加強(qiáng)在5G方面的研發(fā)能力，我們也非常高興參與到中國(guó)移動(dòng)5G聯(lián)合創(chuàng)新中心中?！贝送?，TE通信電子解決方案正積極研發(fā)實(shí)時(shí)通信、射頻天線等消費(fèi)者領(lǐng)域產(chǎn)品。

“從工業(yè)事業(yè)部角度來(lái)看，受限于基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，目前工廠現(xiàn)場(chǎng)對(duì)于無(wú)線應(yīng)用的接受速度相對(duì)較慢，”David Brown坦言，“但是我們認(rèn)為，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)線連接方面的問(wèn)題能夠得到解決，因?yàn)?G能夠?qū)崿F(xiàn)更高穩(wěn)定性和更低延遲性的數(shù)據(jù)傳輸?！绷硗猓谥悄艹鞘蟹矫?，TE將推出更多應(yīng)用，特別是傳感器將助力智能城市實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)能力。

Alan Amici則表示，5G對(duì)于實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，即汽車和其他萬(wàn)物的通信，以及汽車與汽車之間的通信非常重要。5G將提高汽車的安全性，幫助實(shí)現(xiàn)汽車之間的互聯(lián)和汽車在行駛過(guò)程中的信息實(shí)時(shí)分享。

實(shí)現(xiàn)智能制造，傳感技術(shù)是基石

智能制造作為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)為中國(guó)創(chuàng)造的主攻方向，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)的普及應(yīng)用之下已經(jīng)發(fā)到一個(gè)新階段。在當(dāng)今環(huán)境下，傳感器是智能制造的物質(zhì)基礎(chǔ)和重要技術(shù)。這一點(diǎn)亦被市場(chǎng)所認(rèn)可，2017年全球傳感器市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)2000億美元，預(yù)計(jì)今年這一規(guī)模將達(dá)到2500億美元左右。

“我們看到智能制造是現(xiàn)在制造業(yè)的重要趨勢(shì)，過(guò)去一些靜態(tài)的制造正在轉(zhuǎn)向?yàn)楦屿`活的制造，在這個(gè)過(guò)程中，需要用到很多傳感技術(shù)。”David Brown表示，TE傳感技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于它能夠大幅度提高生產(chǎn)力，減少機(jī)器的停運(yùn)時(shí)間，提高資源利用率，并且通過(guò)設(shè)備數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析提供運(yùn)營(yíng)決策，幫助工廠提升運(yùn)營(yíng)效率。特別是未來(lái)幾年，隨著工廠大力使用傳感技術(shù)，傳感器密度越來(lái)越高，大量數(shù)據(jù)可以被AI所使用，幫助工廠做出“知情決定”，并且使工廠的日常維護(hù)更加精確。

研發(fā)方面，David Brown表示主要有兩大趨勢(shì)：其一，在工廠應(yīng)用越來(lái)越多的傳感技術(shù)后，TE連接器和傳感器部署速度會(huì)更快；其二，數(shù)據(jù)的規(guī)模會(huì)變得更大。

自動(dòng)駕駛，TE助夢(mèng)

自動(dòng)駕駛正逐漸從技術(shù)前瞻進(jìn)入商業(yè)化落地階段，L4、L5（SAE）級(jí)應(yīng)用或許尚無(wú)確切的大面積推廣時(shí)間，但近兩年，L1、L2甚至L3的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入各家車企的商業(yè)規(guī)劃。

今年3月，TE發(fā)布《自動(dòng)駕駛之路——TE助您從夢(mèng)想到現(xiàn)實(shí)》趨勢(shì)報(bào)告白皮書(shū)，預(yù)計(jì)到2030年，全球15%的車輛將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。而協(xié)同工作的高效傳感器、天線和數(shù)據(jù)連接技術(shù)是推動(dòng)市場(chǎng)和技術(shù)迅速變革的關(guān)鍵因素。這些組件能有效地感知車內(nèi)外環(huán)境，并能實(shí)時(shí)接收、操作和傳輸數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)與整個(gè)車輛設(shè)備及車輛行駛的物理世界共享互聯(lián)。

“我們看到，輔助駕駛系統(tǒng)或者高級(jí)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)正朝著最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，包括實(shí)現(xiàn)換道提醒、緊急剎車功能?！盇lan Amici說(shuō)，“要全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛可能還需要一些時(shí)間，但是在此期間，我們相信上述提到的功能會(huì)越來(lái)越多被應(yīng)用在交付給客戶的汽車上。我們認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車最主要的優(yōu)勢(shì)是幫助減少汽車事故和挽救生命。這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)帶來(lái)很多機(jī)遇，包括降低成本和提高汽車的安全性。”

TE在無(wú)人駕駛和先進(jìn)駕駛系統(tǒng)方面提供諸多產(chǎn)品及解決方案。無(wú)人駕駛會(huì)運(yùn)用到很多傳感器，需要大量的數(shù)據(jù)，比如，雷達(dá)、天線，以及其他車載系統(tǒng)都會(huì)涉及大量的數(shù)據(jù)傳輸。此外，汽車自身系統(tǒng)之外也有多信息，包括地圖信息、V2V信息，存儲(chǔ)在云端。問(wèn)題的關(guān)鍵在于如何實(shí)現(xiàn)這些大量數(shù)據(jù)的傳輸，所以TE所關(guān)注開(kāi)發(fā)的是以太網(wǎng)為基礎(chǔ)的汽車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。TE目前提供的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到100M bit/秒或1G bit/秒的速率，同時(shí)正積極研發(fā)，達(dá)到更快的數(shù)據(jù)傳輸速率。（文/gongkong張麗瑩）