液化天然氣（LNG）船是在-162℃低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級(jí)冷凍車”，被譽(yù)為“皇冠上的明珠”。 LNG運(yùn)輸船是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，只有美國(guó)、中國(guó)、日本和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造。在國(guó)際環(huán)保新規(guī)范陸續(xù)實(shí)施和油價(jià)居高不下的形勢(shì)下，將LNG作為船舶燃料的呼聲越來(lái)越高，因此LNG船技術(shù)發(fā)展也逐漸受到業(yè)界的重視，其行業(yè)前景相對(duì)明朗。

十年修得同船渡，霍尼韋爾與LNG船行業(yè)已相濡以沫雙十載。在這雙十載的奮斗之路中，霍尼韋爾憑借卓越的技術(shù)水平及完善的工程執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)，致力于為客戶提供在LNG船上產(chǎn)品的應(yīng)用和我們提供的方案，以期為整個(gè)船只提供良好的穩(wěn)定性、可靠性、高效性。據(jù)目前統(tǒng)計(jì)，霍尼韋爾已經(jīng)參與一百多條LNG的運(yùn)輸船的建造工作。船廠以及船東的信任、產(chǎn)品較佳的口碑、全球話的運(yùn)營(yíng)模式及實(shí)時(shí)性的技術(shù)支持使其當(dāng)仁不讓地成為制造“皇冠上的明珠”的巧匠之一。

圖：Honeywell 海事業(yè)務(wù)總裁大衛(wèi).辛吉斯

IAS系統(tǒng)：提高效率 降低成本

霍尼韋爾在行業(yè)內(nèi)得到用戶和船廠的首肯，得益于其IAS集成控制系統(tǒng)。IAS集成控制系統(tǒng)包括IO卡件、控制器、 HMI人機(jī)界面、運(yùn)算層面等，在這些層面之間采用霍尼韋爾專利控制防火墻進(jìn)行數(shù)據(jù)隔離，從而保障網(wǎng)絡(luò)安全。而IAS集成控制系統(tǒng)基于LNG運(yùn)輸船控制的部分，主要分為動(dòng)力管理系統(tǒng)和氣體管理系統(tǒng)。氣體管理系統(tǒng)包括監(jiān)控罐里的壓力、溫度以及控制罐里的工藝流程；而動(dòng)力管理則可以連接到發(fā)動(dòng)機(jī)引擎、推進(jìn)器，雙燃料電機(jī)等。LNG雙燃料船的GMS和PMS是互相關(guān)聯(lián)控制的。通過(guò)控制器，把所有自動(dòng)化的程序下載到控制器里，由整個(gè)IAS來(lái)執(zhí)行全套關(guān)聯(lián)控制的執(zhí)行和管理。

LNG船不同于以往船只，它時(shí)刻處于-160℃以下的低溫狀態(tài)，而IAS集成控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)地對(duì)液化液罐的壓力和參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)用探頭和其他的分析儀表對(duì)氣體和罐體周圍的氣體進(jìn)行采樣或者探測(cè)到氣體泄露或者及其它安全隱患時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻報(bào)警，同時(shí)通過(guò)IAS系統(tǒng)，觸發(fā)安全停車緊急關(guān)斷的功能，從而保證船只在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全和可靠性；除此之外，實(shí)時(shí)性的技術(shù)支持也為IAS系統(tǒng)的正常運(yùn)行保駕護(hù)航，從而保證船只的運(yùn)營(yíng)效率。

為順應(yīng)船只型號(hào)的變化，霍尼韋爾根據(jù)不同船型改進(jìn)控制策略，以提供適宜的解決方案?；?/span>LNG船而言，目前霍尼韋爾提出的新方案就是燃料混合或者是燃料共享的方式。根據(jù)罐子的壓力及氣體等參數(shù)，利用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)里剩余的氣和油，通過(guò)IAS系統(tǒng)得以控制并分配，使這個(gè)航行達(dá)到一個(gè)最有效、最經(jīng)濟(jì)化的平衡的狀態(tài)。另外，霍尼韋爾提供的特殊隔離材料可以給罐體降溫，減少蒸發(fā)氣的產(chǎn)生量，以保證船只到岸時(shí)，液化天然氣的含量最大，從而保證收益。

 研發(fā)：緊跟市場(chǎng) 全面涉獵

從最早的蒸汽推進(jìn)船型，到后來(lái)雙燃料推進(jìn)、船體再液化，乃至最新的引擎氣體直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，霍尼韋爾針對(duì)不同船型提出差異化解決方案，這說(shuō)明霍尼韋爾伴隨船型的發(fā)展變遷整合相關(guān)的解決方案。同時(shí)，霍尼韋爾也是緊密貼近用戶需求，不斷地開發(fā)并更新更有效的解決方案，來(lái)順應(yīng)市場(chǎng)和用戶的需求。

從普通的、簡(jiǎn)單一點(diǎn)的船型到高附加值、高科技的船型，霍尼韋爾都有應(yīng)用。舉例而言，2008年中海油FPSO的項(xiàng)目中80%以上由霍尼韋爾來(lái)承攬；并且，霍尼韋爾針對(duì)油罐船和貨船提供運(yùn)輸計(jì)量系統(tǒng)、為造船廠、深圳的招商重工船廠的近海鉆井平臺(tái)及煙臺(tái)淺海鉆井平臺(tái)的輔助平臺(tái)提供IAS系統(tǒng)，并根據(jù)不同的環(huán)境對(duì)相應(yīng)系統(tǒng)的硬件及軟件進(jìn)行改良。除在船上、海事方面應(yīng)用以外，霍尼韋爾的產(chǎn)品在陸地上的LNG的接觸站以及化工廠都有應(yīng)用。

未來(lái)：安全環(huán)保 持續(xù)可靠

LNG船型持續(xù)的變遷并改進(jìn)是基于廠商對(duì)于安全和環(huán)保的要求，這些要求推動(dòng)著霍尼韋爾不斷改善系統(tǒng)的性能統(tǒng)及船只整體運(yùn)輸方式。客戶對(duì)于產(chǎn)品安全性的要求及可持續(xù)發(fā)展的思想在腦海中根深蒂固，產(chǎn)品與時(shí)俱進(jìn)地不斷改良也是亟待解決的問(wèn)題。正所謂“獨(dú)木不成林”，若想完成這一愿景，霍尼韋爾在未來(lái)將會(huì)加強(qiáng)同硬件供應(yīng)商和船廠的緊密合作，就會(huì)改進(jìn)其現(xiàn)有的IAS系統(tǒng)，來(lái)滿足新的環(huán)保和安全的要求，同時(shí)幫助客戶進(jìn)行相應(yīng)的硬件選型，使新型的LNG船可以滿足當(dāng)下的環(huán)保要求。

LNG船采取全球化運(yùn)行模式，船上的貨物價(jià)值不菲，若系統(tǒng)可靠性不夠強(qiáng)，船的航行延誤，將會(huì)造成無(wú)法估量的損失，因此可靠性和可持續(xù)性為客戶最為重視的行業(yè)命脈所在。霍尼韋爾整個(gè)系統(tǒng)的可靠性頗為業(yè)界用戶所青睞，具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，霍尼韋爾具有遍布全球的工程師和技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行技術(shù)支持，并保證足夠的人力可進(jìn)行適時(shí)地售后備件的備換或其他的維護(hù)服務(wù)，因此可以減少航班的延誤。

直面中國(guó)的LNG市場(chǎng)的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，霍尼韋爾給予很高的期望，中國(guó)的船業(yè)務(wù)規(guī)模也會(huì)逐漸做強(qiáng)，霍尼韋爾在未來(lái)將植根中國(guó)市場(chǎng)，從而為客戶提供更加適宜的解決方案。